Het ballonvaartavontuur start met het opstellen en klaarmaken van de luchtballon op de opstijglocatie. Van zodra de ballon voldoende geventileerd is, start de piloot met het verwarmen van de koude lucht door middel van de branders.

Het rustgevende en ontspannen aspect start meteen na het opstijgen. Vrijwel onmiddellijk na de take off verdwijnt iedere vorm van nervositeit bij de meest zenuwachtige passagier. Aangezien een ballon geen contact heeft met de grond is hoogtevrees ook iets wat niet voorkomt tijdens een ballonvaart. De ballonvlucht zelf verloopt zeer rustig zonder enig gevoel van turbulentie of wind.

Een luchtballon wordt meegedreven met de wind zodat men zich in de mand in een windstille omgeving waant.

De landing is het spectaculairste gedeelte van de ballonvaart. De ballon kan rechtopstaand landen of na enkele keren botsen. De sleeplanding waarbij de mand kantelt wordt door de meeste passagiers als de leukste beschouwd.

Na de landing wordt de ballon samen met de hele crew in de ballonzak opgeborgen om zo terug op de trailer te plaatsen. Afsluiten doen we met een glaasje champagne of andere drank tijdens een uitgebreide aperitief op de landingsplaats.

De hele beleving duurt een 3 tot 4-tal uur. Het avontuur start met het opblazen en klaarzetten van de luchtballon op het opstijgterrein. Het opblazen van deze luchtreuzen is al behoorlijk spectaculair. De vlucht zelf duurt minimum een uur. Een uur volledig tot rust komen boven de wolken.

Indien er niet onmiddellijk een geschikt landingsterrein in de vliegrichting passeert kan de duurtijd van de vlucht het uur overschrijden. Vluchten van een uur en een half zijn zeker geen uitzondering. Na de vlucht wordt met de hulp van de crew de ballon opgeborgen. Het ballonvaartavontuur wordt afgesloten met een glaasje champagne en een uitgebreide aperitief op de landingsplaats.

Hoe voelt de temperatuur in de mand? 🌡️

Veel mensen denken dat het op hoogte koud is, maar in de mand merk je daar weinig van. De ballon beweegt mee met de wind, waardoor je geen tocht voelt, en de branders boven je hoofd stralen aangename warmte naar beneden. Zelfs op een heldere winterdag voelt het vaak als een zachte lentedag.

Waarom is de lucht in de enveloppe zo heet? 🔥

De piloot verhit de lucht tot ongeveer 90–120 °C. Warme lucht weegt minder dan koude lucht en levert zo de opwaartse kracht waarmee de ballon stijgt. Door kort te branden of via het ventiel warme lucht te laten ontsnappen kan de piloot de hoogte nauwkeurig regelen.

De kleding die men in vlucht nodig heeft is nagenoeg dezelfde dan op de grond. Een dikke jas is niet nodig bij 20 graden. Na de vlucht kan het wel flink afkoelen bij zonsondergang. Vandaar raden wij steeds aan om een jas mee te nemen die nuttig kan zijn tijdens het aperitief op de landingsplaats.

In een luchtballon is het niet veel kouder dan op de grond. Er wordt op grotere hoogte gevlogen waardoor er een afkoeling van enkele graden optreed. De afkoeling wordt dan weer gecompenseerd door de warmteafstraling die de branders afstraalt.

De mand is voorzien van instapgaten, zodat je, je been eenvoudig over de mand tilt.
Crew helpt en houdt de mand vast.

Instappen in drie stappen

1. Voet in het buiten-opstapje en handen op de rand.
2. Been overslaan en rustig in de mand zakken.
3. Evenwicht zoeken; crew geeft aanwijzingen.

Veiligheids- en kledingtips

• Draag platte, stevige schoenen en comfortabele kleding
• Vermijd rokken of strakke outfits
• Een pet beschermt tegen stralingswarmte
• Bespreek medische beperkingen altijd vooraf met de piloot.

Een recreatieve luchtballonvaart in België zweeft meestal tussen 300 m en 1 000 m boven het maaiveld. Die hoogte biedt het mooiste panorama én houdt contact met het grondteam eenvoudig.

De piloot kiest altijd de veilige en wettelijke hoogte op basis van lucht­vaart­reglement, weer­bericht en zichtbaarheid. Zo beleef je een comfortabele én onvergetelijke vlucht.

Zolang de weersomstandigheden niet te extreem zijn kan een ballonvaart doorgaan.
Een luchtballon kan zowel op een bewolkte als op een zonnige dag vliegen. Regenweer wordt vermeden.

Een blauwe hemel met een matige tot zwakke wind aan de grond en een behoorlijk wind op hogere hoogte zijn de ideale omstandigheden om de meest kwalitatieve ballonvlucht mee te maken. Een windsterkte tussen de 0 en 10 knopen (2 tot 3 beaufort) zijn geschikt om in te varen. De zichtbaarheid bepaalt ook in grote mate de kwaliteit van de ballonvaart.

Een ballonvlucht is enorm gevoelig aan slechte weersomstandigheden. Er zijn vier belangrijke factoren die een ballonvlucht onmogelijk maken.

1. Regen– De kwaliteit van de vlucht gaat dermate achteruit bij regenweer. De veiligheid van de vlucht komt zo ook in het gedrang. Vliegen bij regenweer tast tevens de levensduur van de luchtballon aan.
2. Te harde windsnelheid– Van zodra de voorspellingen windsnelheden van meer dan 10 knopen aangeven is het niet veilig om te ballonvaren. Dit is te vergelijken met een windsterkte van 3 tot 4 beaufort.
   De landingsimpact bij een windsnelheid van meer dan 10 knopen is te groot zodat dit kwetsuren kan veroorzaken.
3. Onvoldoende zichtbaarheid– Mistige omstandigheden brengen een verlaagde zichtbaarheid met zich mee. Door veiligheidsredenen is een ballonvaart verboden bij een horizontale zichtbaarheid van minder dan 5000 meter.
4. Een onstabiele luchtmassa– De onstabiele luchtmassa kan een onbedoelde stijging of daling van de luchtballon teweeg brengen. Een ballonvaarder heeft zijn luchtballon zo niet meer onder controle.

Heb je last van hoogtevrees? Laat dat alvast geen issue zijn! Tijdens een ballonvaart maak je geen fysiek contact met de grond waardoor de nervositeit automatisch verdwijnt.

Hoogtevrees is een angst die pas optreedt van zodra er fysiek contact met de grond ontstaat.
In een luchtballon kan je dus geen hoogtevrees hebben.

1. Contact met de grondcrew over het beoogde veld.
2. Passagiers nemen landingshouding aan (knieën licht gebogen, handen aan de handvatten).
3. De piloot laat hete lucht ontsnappen of stopt met branden om te dalen.
4. Eventueel een laatste vlamstoot om de vaart eruit te halen.
5. De mand raakt de grond, schuift kort door en komt tot stilstand – soms licht gekanteld.